Как построить гусеничный вездеход с двигателем от мотоблока

Вездеход из мотоблока. Просто суровый вид или реально высокая проходимость

За последние полгода, что я веду данный блог на Дзене, обратил внимание на острый интерес читателей к теме переделки мотоблока в вездеход. Начал разбираться, всё началось с просмотров фото и видео на данные изделия. В конце статьи приложил видео самого удачного мотоблоко-вездехода по моему мнению.

Затем прочтения на тематических форумах десятков страниц сообщений от народных умельцев. Это дало мне общую картину понимания характеристик таких изделий. Что ж, не буду тянуть и начну с обзора.

Мотоблок отлично подходит для базы тихоходного вездехода при условии, что он оснащён полупрофессиональным или профессиональным двигателем от 6 л. с. и шестеренчато-цепным редуктором (Ока, Нева, Салют и т.п. отлично подойдут).

Далее мотоблок нужно оснастить подходящей рамой с подвеской и сиденьем, что бы соответствовать определению вездехода. Самый простой, надёжный, доступный вариант — установка заднего моста, рессор и балки от б/у отечественного авто. На разборках их отдают за бесценок, т. к. для своего авто их ни кто не берет, а на переделку в трактор фантазии хватит не у всех.

Берём детали на разборке, варим раму, ставим рейку и рулевую. Почти готово, дело за малым, но очень важном. Колёса или гусеницы:

Гусеницы — имеют отличное сцепление из за площади соприкосновения. Этот вариант однозначный выбор для зимнего исполнения вездехода.

Минусы — цена и надежность. Хорошая приставка встанет в 30–40т. р., почти как сам мотоблок. Но в сумме дешевле импортного вездехода! Пример на видео от автора канала gasgas1

Колёса — бюджетный вариант, вариантов бесконечно много, просто взгляните на ассортимент авито. Эффективность будет напрямую зависеть от размерности колёс и состояния покрышки в целом.

Лучшие варианты, это колёса от грузовых авто или диски на тракторных камерах. Они огромны, легки и крепки. Такими дутиками можно брать болота, мотоблок не застрянет!

Кругом одни преимущества, но есть и минус — скорость. Обороты редуктора мотоблока редко будут выдавать выше 120 об/мин. Т.е. не рассчитывайте на быструю езду.

Пример такой самоделки на видео ниже от автора канала: андрей сыс

Вывод, вид суровый, иногда нелепый. Но факт остаётся фактом, мотоблок-вездеход имеет право на жизнь!

Гусеничный вездеход из мотоблока

Каждый сельский мужик мечтает о вездеходе, чтобы ездить в лес и на рыбалку, так как дорога в деревне есть только летом, в остальное время года ее нет вообще, проедешь разве что на тракторе да не у каждого он есть. Но есть в деревне выход из положения — это мотоблок, а если он еще и дизельный то просто зверь, а не машина. Как пример агрегат нашего автора дизельный мотоблок «Зубр» восемь лошадей мощность, имеет аккумулятор с генератором и фару, способен притормаживать левым или правым колесом, что дает возможность разворачиваться на месте за счет отдельного тормоза на каждое колесо. Это дало идею сделать гусеничный вездеход по типу гусеничного трактора ДТ-75 где принципом поворота служат левый и правый фрикцион, при повороте притормаживается тот фрикцион куда вы хотите повернуть. Гусеничный ход дает малое удельное давление на грунт, так как масса давящая распределяется по нижней плоскости гусеницы, кстати танки делают гусеничными по этой причине иначе они бы просто увязли в грязи. Так же гусеницы очень хороши на снегу, к примеру снегоход он тоже на резиновой гусенице. И вот наш автор одержимый идеей гусеничного вездехода, собрав информацию и материал приступает к созданию агрегата.

Инструменты: нож резак, монтировка, отвертка, кусачки, молоток
Материалы: покрышки от трактора Беларусь МТЗ 82

Доработок наш мастер с мотоблоком никаких не производит конструктивных изменений не вносит единственное что застопорил сцепное устройство между мотоблоком и одаптором чтобы конструкция превратилась в единое целое

Вот в принципе и все как уже говорилось конструктивных изменений не было просто автор надел резиновые гусеницы на мотоблок с адаптером и все как говорится все гениальное просто.

И вот уже автор поехал по снежку проверяя свой вездеход на проходимость по сугробам.

САМОДЕЛКИН ДРУГ

Гусеничный вездеход из мотоблока

Уважаемые посетители сайта «Самоделкин друг » из данного материала вы узнаете, как самостоятельно сделать гусеничный вездеход из мотоблока и тракторных покрышек… Находясь в сельской местности встает вопрос о перемещении по бездорожью на длительные расстояния, к примеру на рыбалку или же на охоту и для этих целей требуется как минимум вездеход, а лучше если он будет гусеничный, но что делать если у вас имеется только мотоблок. Да нечего страшного даже из него можно сделать гусеничный вездеход, а в качестве материала для создания гусениц можно использовать тракторные покрышки от трактора МТЗ-80 или 82 (Беларусь) К мотоблоку делается адаптер с дополнительной парой колес и фиксируется в неподвижном состоянии. С покрышек вырезается часть бокового корда и получается резиновая гусеница. Дизельный мотоблок имеет возможность тормозить правым или левым колесом поочередно, что дает возможность тормозить вращение той или иной гусеницы. Поворачивать гусеничный мотоблок как ТАНК. ТИГР в натуральную величину Гусеница дает сравнительно низкое удельное давление на грунт за счет равномерного распределения веса машины по нижней плоскости движителя, а как следствие высокая проходимость по снегу, грязи и топкому грунту.

колеса ВАЗ 2 шт
проф труба
покрышки от трактора Беларусь 2 шт

сварочный аппарат
болгарка
дрель
электролобзик
нож-резак

Пошаговая инструкция по созданию гусеничного вездехода из мотоблока своими руками.

Итак, первым делом необходимо найти пару тракторных покрышек б/у Далее необходимо срезать боковую часть корда покрышки-это можно сделать при помощи электролобзика Или же срезать обычным острым ножом.

После чего делается адаптер из профтрубы ступиц и колес от автомобиля ВАЗ. Адаптер фиксируется в неподвижном состоянии.

После чего одевается резиновая гусеница, сначала на передние колеса мотоблока. Потом на задние колеса адаптера.

Вот такой гусеничный мотоблок получился

Вездеход из мотоблока: особенности конструкции и изготовление

В наше время мотоблок является не только востребованной сельхозмашиной. Это еще и фундамент для изготовления разнообразных самодельных агрегатов. К категории самых последних принадлежит вездеход или как его еще именуют, квадроцикл, а также каракат. Любое из упомянутых мототранспортных средств найдет себе применение в регионах с непростыми климатическим условиями и попросту в среде приверженцев экстрима. Создать мотовездеход своими руками из мотоблока можно на пневматике и гусеницах. Рассмотрим достоинства и минусы каждого вида.

Как переоборудовать технику?

Вездеход в традиционном понимании является транспортным средством, предназначенным для перемещения по распутице и трассам, независимо от их полотна. Мотовездеход из мотоблока характеризуется незначительными габаритами и облегченным весом.

Прежде чем приняться за процесс переоборудования, необходимо сориентироваться по отдельным аспектам. Вы можете создать агрегат на гусеничном ходу либо на пневмоколесах. При этом гусеничная конструкция более хитроумная, и необходимо знать и понимать, как ею управлять.

Следующее, что необходимо прояснить, – где и каким образом будет использоваться агрегат, какая вместительность, а также какую нагрузку он сможет перемещать на себе. Разобравшись с данными вопросами, можно приступать к созданию чертежа будущего агрегата.

Мотор не следует брать любой. Он непременно должен быть с принудительным охлаждением. Подбирайте мотоблоки, у которых подразумевается воздушная либо водяная система охлаждения. Двигатель должен быть достаточной мощности, чтобы был способен передвигаться по любой местности без проблем.

Чтобы использовать самодельный мотовездеход зимой, выбирайте 4-тактный мотор. Он имеет превосходные показатели в процессе работы при минусовых температурах.

Структура

Базовые узлы, применяемые для создания вездехода 4х4, помимо самого мотоблока, представлены такими компонентами:

рама, которая будет основой агрегата;
задний мост, для установки второй пары колес;
кресло для водителя;
осветительные приборы, дающие возможность безопасного передвижения в темное время суток.

Подобные агрегаты являют собой средства передвижения, предназначенные для одного человека. Средняя несущая способность мототехники равняется ориентировочно 200 килограммам. Ширина шасси определяется требуемой устойчивостью перед переворачиванием, но желательно делать ее не меньше 1,1 метра. Среди мотоблоков с двигателем желательно использовать агрегаты компаний «Угра», «Нева», может быть, другие, располагающие мощностью 10 лошадиных сил и более. Подобных характеристик мощности хватает, чтобы совершать перемещение быстрее 10 км/ч. Она в ходе перемещения по распутице на вязком либо скользком грунте падает до 2–3 км/ч.

Создание колесного агрегата

В первую очередь желательно оснастить штатные двигатели понижающим обороты редуктором. Это объясняется тем, что приемлемый вращательный момент как у дизелей, так и у карбюраторных моторов наступает при 80% от предельной скорости вращения коленчатого вала.

Кроме того, мотор нужно оснастить принудительной охладительной системой. Суть в том, что передвижение будет производиться на небольших скоростях, а набегающего потока воздуха недостаточно, чтобы создать рабочий температурный режим для двигателя.

Сначала необходимо создать раму, которая будет располагаться между передним и задним мостами. Для этой задачи берутся профильные трубы сечением квадратной формы. Подобные компоненты отличаются высокой степенью жесткости. При применении тяжелой мототехники типа «Нева» или «МТЗ» нередко выполняют жесткую стыковку рамы. За счет этого вездеход выйдет однообъемным.

Иной вариант состоит в использовании так называемой переломки (ломающейся рамы), что дает большие преимущества при эксплуатации агрегата на местности с пересеченным рельефом. В такой ситуации соединение будет производиться через шкворень. Вместе с тем и тот и другой мосты будут оснащаться независимой подвеской.

Для передвижения по лесам для охоты возможно сделать на основе мотоблока болотоход, оснащенный рамой-переломкой. По сравнению с вездеходами на строгой раме он наделен более высокой проходимостью.

Задний мост и система подрессоривания

Проще всего применять для изготовления заднего моста уже готовые компоненты от старенькой легковой автомашины, например, «Москвича 412». Это обуславливается незначительным весом таких элементов, дающих возможность практиковать их для изготовления вездехода. Для размеренности хода систему подрессоривания выполняют на амортизаторах, что уменьшает дополнительно и вибрирование кузова. С целью сокращения расходования горючего и снижения сопротивления при поездке по территории со сложными условиями для передвижения желательно делать независимую систему подрессоривания для каждого заднего колеса индивидуально. Чтобы предупредить больший уровень раскачивания, необходимо связать раму с задним мостом, для этого следует использовать каленые болты, а чтобы соединения были эластичными, применять вставки из резины.

Колеса

Для усиления сцепки колес с дорожным полотном, в особенности по болотистой территории, применяется вездеход на шинах низкого давления. Подобные колеса благодаря незначительному давлению на почву дают возможность сделать передвижение мотовездехода на камерах предельно мягким. Для этого используются специализированные колеса от больших болотоснегоходов. Равным образом их можно сделать своими силами, что реализуется таким способом:

для изготовления самодельных дисков необходимо сварить стандартные диски со вспомогательными крепежными пластинками;
потом на наращенный диск надевается большая камера и накачивается;
изготовленные колеса устанавливаются на агрегат.

Для увеличения проходимости и сцепки колес с грунтом следует вырезать из шин своеобразные грунтозацепы и инсталлировать их на камеры.

Пошаговая сборка

Собираем свою версию вездехода из приготовленных запасных частей. Данный процесс включает в себя следующие шаги:

на приготовленную раму устанавливается сам мотоблок;
потом производится крепеж заднего моста;
производится установка сидения для водителя;
если чертежом предусмотрено, осуществляется монтирование рулевого управления;
нижняя область рамы закрывается пластиковой или железная листовой защитой;
осуществляется испытание работы тормозной системы;
устанавливаются осветительные приборы, пробрасывается электрическая проводка.

Все компоненты или блоки в ходе их изготовления должны испытываться на правильность функционирования.

Гусеничный мини-вездеход

До начала работ сориентируйтесь с инструментарием. Можно со стопроцентной уверенностью констатировать, что понадобятся:

самые разные отвертки;
молоток;
электросварка;
приспособление для гибки труб (если не имеется подготовленной рамы).

Перед созданием чертежных материалов, ознакомьтесь с типовой структурой.

Рама. В любом гусеничном снегоходе имеется рама: чем хитроумнее структура, тем прочнее и надежнее обязана быть рама. Идеальный вариант – позаимствовать от скутера, квадроцикла либо мотоцикла. Если не имеется подобного элемента, можно самому сварить его из стальных труб диаметром не меньше 40 миллиметров.
Сидение. Сиденье для вездехода должно быть крепким, поскольку сама конструкция довольно невысокая. Непременное условие: выполнена она должна быть из влагонепроницаемого материала.
Мотор. Выбирая мотор, сконцентрируйте внимание на его ресурсе. Если вы желаете, чтобы вездеход был мощный, то и мотор должен быть таким же.
Топливный бак. Резервуар вместимостью 10–15 л, выполненный из железа, идеально сгодится для топливного бака.
Лыжи. Если вы не имеете готовых лыж, которые можно приспособить под вездеход, их можно создать собственными силами из древесины. Желательно, чтобы это была 9-слойная фанера, не меньше.
Руль. При подборе руля управления задумайтесь о своем комфорте. Желательно, чтобы он был позаимствован у двухколесной техники.
Гусеницы. Создание гусениц, наверное, особо сложное занятие.
Силовой привод. Чтобы гусеницы вертелись, вам понадобится силовой привод – предпочтительнее всего в данном варианте применить мотоциклетную цепь.

Если не имеется полностью готовой рамы, то ее просто сварить из профилированной трубы, а конфигурацию придать посредством приспособления для гибки труб.

Когда рама будет изготовлена, подвергните обработке ее противокоррозионным раствором и покрасьте высококачественной краской, способной выдерживать и влажность, и зимний мороз.

Гусеницы

Все, кто когда-то своими силами создавал гусеничный вездеход, заявляют: создание гусениц является самой сложной процедурой.

Легче всего их изготовить из автомобильных шин. Этот способ очень выгодный – прочный и низкобюджетный. Компонент делается по закрытому кругу, по этой причине разрыв покрышки случиться не сможет.

Рассмотрим руководство по созданию гусениц, их можно выполнить двумя способами.

Из шины автомобиля:

берем шину и обрезаем борта (используйте острый ножик);
кроить необходимо так, чтобы осталась гнущаяся доля с протектором.

Из конвейерной ленты:

отрезаем нужный кусок ленты;
прошиваем кромки нитью из лески;
сворачиваем в кольцо, сшиваем торцы;
на сделанное полотно фиксируем грунтозацепы, в их роли применяем пластиковые трубы диаметром не меньше 40 миллиметров (разрезаем вдоль);
фиксируем трубы к полотну винтами.

Возможно, вышеизложенная информация будет полезной, если вы приняли решение создать вездеход на базе мотоблока.